Come è fatto un pneumatico invernale?

L’inverno non è ancora finito, quindi vi conviene premunirvi delle vostre gomme invernali (se non l’avete ancora fatto!). Ma perché esistono diverse tipologie di pneumatici? Cosa hanno di diverso quelli invernali?

Non si tratta di trovate pubblicitarie: le gomme invernali esistono per una ragione precisa e hanno delle caratteristiche particolari che garantiscono livelli di maggiore sicurezza nei mesi invernali perché si comportano in modo diverso rispetto a quelle estive.

Le gomme invernali danno il loro meglio quando le temperature esterne scendono sotto i 7 gradi, le estive, invece, quando c’è troppo freddo tendono a indurirsi, perdendo aderenza sul terreno e, garantendo una minor sicurezza di guida. 

I pneumatici invernali sono realizzati con una mescola particolare che permette loro di rimanere morbidi al punto giusto, anche in caso di basse temperature.

Questo garantisce un’adeguata tenuta sul bagnato e un idoneo spazio di frenata. Questi pneumatici gomme si comportano egregiamente in tutte le condizioni atmosferiche invernali, anche quando il manto stradale è asciutto.

Conviene quindi dotarsi di gomme invernali, piuttosto che trasportare catene da neve. La legge definisce come obbligatoria la marcatura M+S (pneumatici M+S) e il simbolo del fiocco di neve, che contraddistingue le gomme per l’inverno.

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Goodyear SoundComfort: novità pneumatici invernali e silenziosi

La Goodyear ha introdotto una nuova tipologia di pneumatici. Sembra che siano in grado di ridurre i livelli di rumorosità fino al 50%.

I nuovi pneumatici invernali della Goodyear usano la tecnologia SoundComfort. Il risultato sono delle gomme che consentono una guida più silenziosa e confortevole, migliorando le capacità di concentrazione del conducente.

Come funziona la tecnologia Goodyear SoundComfort? 

Diminuisce la risonanza dell’aria nella cavità del pneumatico, grazie a un anello in schiuma di poliuretano a celle aperte. La schiuma riduce le vibrazioni dell’aria, aumentando la silenziosità dell’abitacolo fino al 50% rispetto ai pneumatici tradizionali e senza ridurre le prestazioni del veicolo.

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Pneumatici: molti automobilisti non usano quelli idonei

Secondo una recente indagine condotta da Nokian Tyres molti automobilisti europei non utilizzano pneumatici idonei alle condizioni atmosferiche e stradali con gravi conseguenze in materia di sicurezza, addirittura utilizzano pneumatici estivi in inverno e viceversa.

La percentuale più alta è in Francia, ben il 44%, mentre i più attenti sono gli automobilisti tedeschi, in quanto solo il 23% ammette di guidare talvolta con pneumatici non adatti.

“Sono sorpreso che un numero sostanzioso di automobilisti europei non rispetti le caratteristiche funzionali e soprattutto di sicurezza degli pneumatici e che corra dei rischi inutili guidando con pneumatici non idonei. È chiaro che un vero pneumatico invernale non è affidabile in estate e viceversa. Gli pneumatici estivi oppure all-season non possono offrire lo stesso comfort e sicurezza di quelli invernali in condizioni atmosferiche caratteristiche di questa stagione come strade bagnate, ghiaccio e neve”, ha dichiarato Martin Dražík, Product Manager di Nokian Tyres.

Per quanto riguarda la tipologia di pneumatici più utilizzata tra stagionali e all-season, l’indagine rivela che i pneumaticiall-season sono i più popolari in Francia e Italia, mentre gli altri Paesi propendono chiaramente per quelli stagionali.

I fattori che influenzano l’acquisto degli pneumatici sono per prima cosa la qualità, poi il prezzo e successivamente il rispetto dell’ambiente.

Vi ricordiamo che pneumatico usato non vuol dire pneumatico di scarsa qualità, anzi. 

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A Natale controllate i vostri pneumatici: consigli per la sicurezza

Natale è alle porte e le vacanze sono ormai molto vicine. Ricordate di non trascurare la sicurezza: controllate i vostri pneumatici.

Prima di partire per le vostre vacanze di Natale non dimenticate di controllare le vostre gomme per muovervi in sicurezza al buio e su superfici scivolose.

I pneumatici invernali tendono per esempio a sgonfiarsi e hanno bisogno di essere controllati dal punto di vista della pressione. Le variazioni della temperatura, infatti, tendono ad alterarla, per cui è consigliabile che i pneumatici invernali abbiano una pressione di 0.2 bar in più rispetto al valore raccomandato.

La pressione dei pneumatici va controllata quando le gomme sono fredde perché a caldo la pressione è più alta.

Un altro fattore da considerare per la sicurezza è l’usura del battistrada che va uniformata alternando i penumatici, per esempio scambiando quelli posteriori con quelli anteriori.

Altro elemento da non sottovalutare: i regali di Natale! I pesi più consistenti dovrebbero essere messi sul fondo e si dovrebbero bloccare quelli più leggeri in modo che non si spostino durante una frenata improvvisa. 

Bisogna inoltre tener presente che un veicolo a pieno carico ci metterà di più a fermarsi rispetto ad uno vuoto, soprattutto quando si guida su superfici scivolose e in prossimità di incroci.

Fatti tutti i controlli? Adesso siete pronti per partire per le vacanze ;)

Preventivo cambio gomme: cosa bisogna sapere

Con l’obbligo delle gomme invernali, si pone la questione dei costi legati al cambio pneumatici. 

Non si tratta solo di una tematica legata allo specifico periodo dell’anno, ma il cambio gomme riguarda tutti i casi in cui i nostri pneumatici necessitano di essere sostituiti per la nostra sicurezza. Quali sono i fattori che devono essere considerati quando si tratta di valutare i costi di un preventivo cambio gomme?

Come dicevamo qualche articolo fa, il limite di scolpitura per un qualsiasi punto del battistrada, stabilito dalla legge, è di 1,6 mm e, nell’eventualità che tale limite si superato in difetto, la sanzione prevede una multa ed il fermo del veicolo.

Il costo per la sostituzione degli pneumatici può essere influenzato da vari fattori:

• Caratteristiche e marca del prodotto scelto
• Tipo di vettura
• Costo della manodopera

Il fattore principale è la tipologia di auto dato che ogni modello richiede pneumatici adatti con trattamenti ed assistenza diversi con i quali il gommista dovrà confrontarsi.

Se l’automobile è dotata di cerchi in lega, per esempio, la sostituzione dello pneumatico necessita di maggiore cura, attenzione ed esperienza, al fine di procedere ad un montaggio che non arrechi danno al cerchio.

Dopo aver provveduto al montaggio delle gomme sarà necessario procedere a verificare l’equilibratura delle gomme (bilanciatura degli pneumatici).

In questa fase vengono applicati alcuni pesi alle ruote, che servono per bilanciare l’asse di rotazione dello pneumatico e riportarlo in linea con il mozzo dell’auto.

A tutto questo va aggiunto il costo della manodopera, variabile da officina ad officina e se ci si trova in città o in provincia, e anche il contributo ambientale per lo smaltimento dei vecchi pneumatici.

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Come è fatto un pneumatico?

È l’unica componente dell’auto che ha il contatto con il terreno, Ecco come è fatto uno pneumatico.

Vi siete mai chiesti come sia effettivamente fatto uno pneumatico? Saperlo può aiutarvi a considerare degli aspetti che non avreste mai preso in considerazione nel momento in cui siete chiamati a sostituirli.

Innanzitutto c’è la carcassa che nel caso delle gomme è radiale, cioè funziona come un cerchio a raggi. I pneumatici più efficienti sono quelli a 0°con cintura in acciaio. La cintura serve a contenere la spinta centrifuga.

Il tallone è la parte del pneumatico che è a contatto col cerchio, fa tenuta alla pressione dell’aria interna. Al suo interno c’è un filo d’acciaio, il cerchietto, che assicura l’ottimale accoppiamento con il cerchio.

L’interno dello pneumatico è costituito da uno strato in butile (liner) per garantire la tenuta d’aria e la costanza della pressione di gonfiaggio.

Questo è grossomodo la struttura di uno pneumatico. Vi ricordiamo che su PneumaticiUsati.it trovate gomme di alta qualità e un’assistenza unica. Acquistate i vostri pneumatici online.